Les sceaux et les joints d’étanchéité des aéronefs remplissent les espaces entre les surfaces de contact des avions civils, militaires et commerciaux. Selon l’application spécifique, ces composants peuvent fournir le(s) ou la:
- scellage environnemental;
- résistance au carburant et à l’huile;
- protection contre les interférences électromagnétiques (EMI) ou les interférences radiofréquences (EMI);
- réduction du bruit et l’amortissement des vibrations;
- barrières contre le feu ou la flamme;
- résistance à haute ou à basse température.
Elasto Proxy, un fabricant certifié AS9100D de pièces d’aviation fournit des sceaux et des joints d’étanchéité d’avion aux fabricants de jets, de turbopropulseurs, d’hélicoptères et d’autres types d’avions avec ou sans pilote. Nous fournissons aussi aux organisations de maintenance, de réparation et de révision (MRO-Maintenance, Repair, Overhaul) aéronautiques les pièces de rechange dont elles ont besoin. Continuez à lire pour en savoir davantage ou contactez-nous pour un devis.
Matériaux pour sceaux et joints d’étanchéité d’aéronefs
La plupart des sceaux et des joints d’étanchéité des avions sont fabriqués à partir d’élastomères, c’est-à-dire des matériaux caoutchouteux qui conservent leur élasticité lorsqu’ils sont étirés. L’ASTM D2000 fournit un moyen standard pour classer ces composés et un “langage commun” que les acheteurs et les fournisseurs peuvent utiliser. Bien que l’ASTM D2000 ait été développé pour l’industrie automobile, il est maintenant utilisé dans toutes les industries et sur de nombreux dessins de pièces.
Fabrication et distribution
Elasto Proxy n’est pas un fabricant de caoutchouc, mais nous nous sommes associés à des préparateurs qui peuvent nous fournir des matériaux de qualité aéronautique sous forme de feuilles, de rouleaux ou d’extrusions. Nous pouvons vous aider dans la sélection des matériaux, puis soutenir vos opérations en tant que fabricant ou distributeur, selon ce dont vous avez besoin. Lorsque vous considérez vos coûts réels, l’externalisation de votre fabrication vers nous pourrait être plus rentable.
Élastomères d’aéronefs et matériaux autres que le caoutchouc
En règle générale, Elasto Proxy fournit des joints d’avion et des joints fabriqués à partir des types suivants d’élastomères:
- silicones et fluorosilicones
- FKM (Viton®)
- néoprène
- EPDM
- uréthanes et polyuréthanes
Ce ne sont pas les seuls matériaux d’avion avec lesquels nous travaillons, cependant, et nous pouvons aussi vous fournir des assemblages collés en caoutchouc-métal pour le contrôle des vibrations ou des pièces en plastique renforcées de fibres (FRP) pour les structures de cellule. Nous travaillons aussi avec des mousses thermiques ou acoustiques telles que le polyester, l’uréthane, le polyuréthane et la mélamine, et nous pouvons fabriquer des composants métalliques qui s’attachent aux sceaux et aux joints d’étanchéité des avions.
Normes et spécifications pour les joints en caoutchouc d’aéronefs
L’ASTM D2000 fournit un moyen standard pour classer le caoutchouc, mais il y a aussi des spécifications que les matériaux aéronautiques et aérospatiaux doivent respecter. Par exemple, les joints en silicone ou les joints d’étanchéité à la fluorosilicone doivent peut-être correspondre aux spécifications des matériaux aérospatiaux (AMS) de SAE International ou se conformer à MIL-DTL-25988, une spécification de détail militaire américain (DTL) qui couvre les élastomères résistants à l’huile et au carburant.
Les aéronefs civils, militaires et commerciaux utilisent généralement des normes différentes, mais il y a aussi des normes des fabricants d’équipement d’origine (OEM) à prendre en compte. Souvent, ces normes OEM traitent de la sécurité des passagers en limitant l’exposition potentielle au feu, à la fumée et à la toxicité (FST) dans les cabines de l’avion. Par exemple:
- Les avions d’affaires de Bombardier utilisent des matériaux intérieurs conformes au SMP 800-C;
- Airbus utilise la norme ABD 031 pour les essais au feu et FST;
- Les normes de Boeing comprennent le BSS 7238 pour la densité de fumée et le BSS 7249 pour la toxicité.
Avec les joints d’avion EMI pour l’aviation militaire, la norme MIL-DTL-83528 définit les exigences pour des niveaux spécifiques de blindage. Les joints EMI sont aussi nécessaires dans l’aviation commerciale et civile en raison de la prolifération des composants électroniques à bord des avions et du déploiement croissant des réseaux 5G, ce qui peut interférer avec l’instrumentation à bord.
Coûts des matériaux et MOQ
Les matériaux de qualité de spécification coûtent plus cher que les composés de base, il est donc important d’éviter d’acheter plus de caoutchouc que ce dont vous avez vraiment besoin. Avec la force du réseau de fournisseurs d’Elasto Proxy et de nos services d’entreposage, nous pouvons offrir des quantités minimales de commande (MOQ) inférieures si vous partagez vos prévisions de ventes avec nous et si vous émettez un bon de commande général avec des versions périodiques.
Par exemple, supposons que vous puissiez prévoir toutes les feuilles de silicone solide AMS 3304 dont vous aurez besoin pendant un an. Le total est suffisant pour une remise de volume, mais vous ne commandez que de petites quantités à la fois. Vous pouvez commander l’équivalent d’un an de matériel auprès d’Elasto Proxy, nous demander de le stocker pour vous dans nos entrepôts, puis de vous l’expédier chaque semaine. Vous pouvez toujours obtenir un rabais, mais sans payer pour toutes les feuilles en même temps.
Fabrication de sceaux et de joints d’étanchéité d’aéronefs
Elasto Proxy vous aide aussi à contrôler les coûts en minimisant les déchets et en maximisant les rendements. Parfois, les ingénieurs qui n’ont pas conçu de sceaux ou de joints d’étanchéité d’aéronef auparavant peuvent spécifier des tolérances dimensionnelles qui conviennent aux pièces métalliques, mais pas aux composants en caoutchouc. Elasto Proxy peut partager des tables de tolérance RMA avec vous. Si vous nous engagez tôt dans votre processus de conception de sceaux, nous pouvons aussi vous aider à minimiser les reprises.
Coupe au jet d’eau et coupe au jet d’eau abrasif pour joints en caoutchouc d’aéronef
À notre siège social près de Montréal, au Canada, Elasto Proxy utilise la coupe au jet d’eau et la coupe au jet d’eau abrasif pour créer des pièces à partir de feuilles, de rouleaux ou d’extrusions. La coupe au jet d’eau est idéale pour les matériaux plus doux et peut faire des chanfreins, des encoches, des trous, des coupes en queue d’aronde, des bordures bien faites et des coins à 90°. La coupe abrasive par jet d’eau est utilisée avec des matériaux plus durs, tels que le verre, le métal et le kevlar, et avec du caoutchouc renforcé de métal.
Étant donné que ces processus de fabrication numériques sont faits sans outil, vous n’aurez pas à attendre ou à payer pour que l’outillage arrive avant que les travaux puissent commencer. Étant donné que les deux processus peuvent aussi être effectués sur une table de portique, nous pouvons imbriquer vos pièces pour des rendements de matériaux plus élevés. La coupe au jet d’eau et la coupe abrasive au jet d’eau sont idéales pour les prototypes et les volumes faibles à moyens, mais nous vous aidons aussi avec vos autres besoins de projet.
Découpe de matrices, moulage et fabrication à valeur ajoutée
Par exemple, avec la force de notre réseau de fournisseurs, nous pouvons vous fournir des joints d’avion découpés sous matrice dans des volumes plus élevés. Nous travaillons aussi avec un mouleur aérospatial AS9100D afin que vous puissiez commander tous les sceaux et joints d’étanchéité d’avion dont vous avez besoin de notre part. Notre mouleur se spécialise dans les matériaux de silicone, d’uréthane et de polyuréthane et il fournit aussi des joints renforcés de tissu.
Elasto Proxy peut ensuite emballer toutes les pièces nécessaires pour un avion dans un kit pratique. En plus des pièces moulées telles que des joints, des tuyaux et des soufflets, ce kit comprend des pièces en caoutchouc extrudé et même en plastique. Nous pouvons vous expédier des bobines, des longueurs de coupe ou des joints finis, mais l’un des avantages d’acheter des pièces finies chez nous est que nous pouvons les équiper pour vous dans l’ordre d’assemblage.
Les services de fabrication internes d’Elasto Proxy comprennent aussi un choix de procédés de collage de joints d’étanchéité: l’épissage à chaud, la vulcanisation, le collage à froid et le moulage. Nous pouvons aussi marquer vos pièces en caoutchouc ou en plastique afin qu’elles soient plus faciles à identifier. Si vous avez besoin d’isolation thermique, acoustique ou thermique-acoustique à la place, nous pouvons stratifier les matériaux en feuille ensemble, puis couper ces “sandwichs d’isolation” à des formes et des tailles spécifiques.
Inspection des produits finis et revue du premier article (FAI- First Article Inspection)
Voici quelques produits en caoutchouc qu’Elasto Proxy fournit à l’industrie de l’aviation.
- Joints d’étanchéité de vanne et des couvertures de vanne
- Œillets en caoutchouc
- Extrusions de caoutchouc
- Tubes et joints extrudés
- Bottes et soufflets de protection
- Surfaces alaires et aérodynamiques
- Joints d’étanchéité
- Barrières coupe-feu
- Joints d’étanchéité du moteur
- Joints de porte à carburant
Nous pouvons aussi vous fournir des sceaux et des joints d’étanchéité d’avion pour l’inspection du premier article (FAI) ainsi que des formulaires AS9102 standard ou d’autres documents FAI. Pour en savoir davantage sur nos capacités et sur la façon dont nous pouvons vous aider, veuillez nous contacter pour parler de votre demande.
