Le bruit ambiant est ce que les opérateurs entendent régulièrement à l’intérieur d’une cabine ou enceinte d’équipement mobile. Sans une isolation acoustique suffisante, ce bruit de fond peut dépasser les limites de décibels (dB) admissibles pour la santé et la sécurité humaines. Le bruit ambiant peut aussi empêcher les travailleurs d’entendre les communications radio ou les alertes audio. De plus, les vibrations induites par le son peuvent entraîner le desserrage des fixations ou la fatigue du métal.
Pour réduire le bruit ambiant dans les cabines d’équipement mobile, suivez ce processus en trois étapes d’Elasto Proxy.
- Trouver la source du son;
- Isoler le bruit de l’auditeur;
- Modifier les surfaces et fournir une échappatoire.
Elasto Proxy fabrique des absorbeurs de son, des bloqueurs de son et des amortisseurs de bruit pour les équipements sur route et hors route. Nous fabriquons aussi des “sandwichs isolants” sur mesure qui utilisent différents matériaux dans des combinaisons spéciales. Contactez-nous pour discuter de votre application de contrôle du bruit.
#1 Trouver la source du son
Trouver la source du son est la première étape de la réduction du bruit ambiant. Parfois, un opérateur blâmera le cliquetis d’une vitre lorsque les vibrations du châssis sont à blâmer. Jusqu’à ce que votre équipe d’ingénieurs détermine la voie du son, vous pourriez penser que vous avez besoin de nouveaux joints de verrouillage au lieu de plus de supports de vibration.
#2 Isoler le bruit de l’auditeur
La deuxième étape de la réduction du bruit est celle d’isoler le générateur de bruit de l’auditeur, et elle implique une série de tâches comme:
- Boucher les trous;
- Réduire les vibrations;
- Déterminer la fréquence;
- Isoler le moteur du châssis.
Boucher les trous. Comme le son se propage dans l’air, vous devez boucher les trous à l’intérieur de la cabine ou de l’enceinte. Souvent, ces espaces sont situés près de la colonne de direction, des pédales ou du levier de vitesses. Vous pouvez boucher des trous avec des mousses acoustiques que vous coupez à la main, mais la coupe manuelle est imprécise. Pour un meilleur contrôle du bruit, commandez des pièces découpées au jet d’eau auprès d’Elasto Proxy. Ils s’adaptent parfaitement à la fonction de la cabine et éliminent les trous d’air.
Réduire les vibrations. Les vibrations induites par le son peuvent transformer une cabine d’équipement mobile en une boîte de résonance. En installant de la mousse acoustique à l’intérieur de la cabine, vous pouvez absorber ou bloquer ces vibrations. L’installation d’une barrière élastomère dense à l’intérieur du carter du moteur peut aussi aider. Cet écran acoustique rend plus difficile pour le moteur de transmettre les vibrations aux cadres et aux parois de la cabine en premier lieu.
Déterminer la fréquence. Le son est comme une vague océanique. Les sons à basse fréquence ressemblent à des vagues massives relativement éloignées mais suffisamment puissantes pour éroder la côte. Les ondes à haute fréquence ont des pics plus courts et frappent la plage en succession rapide. Dans les équipements mobiles, le bruit d’un moteur diesel est un son basse fréquence qui est difficile mais pas impossible à arrêter. Demandez l’aide d’Elasto Proxy.
Isoler le moteur du châssis. Les moteurs qui ont un plus grand contact avec un cadre ou un châssis transmettent de plus grandes quantités de vibrations. Pour isoler le moteur du châssis, ajoutez des joints flexibles ou installez des supports antivibratoires supplémentaires. Elasto Proxy peut vous procurer ces assemblages collés caoutchouc-métal et les expédier avec des isolants acoustiques sur mesure tels que des garnitures de pavillon et des tapis de sol.
#3 Modifier les surfaces et fournir une évasion
Pour réduire considérablement les niveaux de décibels, vous devrez peut-être faire plus que simplement ajouter une isolation acoustique. La création de surfaces non parallèles pour le carter du moteur et la cabine peut aider. Il est aussi important de fournir un angle de fuite pour l’énergie réfléchie. Par exemple, vous pouvez orienter l’intérieur du moteur vers la route pour fournir une voie d’évacuation. Sinon, le son peut ricocher sur le mur opposé.
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