Les joints de batterie des véhicules électriques assurent l’étanchéité et l’isolation entre le couvercle de la batterie et le boîtier de la batterie qui sont généralement faits en aluminium léger. Les joints en caoutchouc sont aussi utilisés dans les blocs de piles, qui se composent de groupes de cellules appelés modules et qui sont situés dans le compartiment de la batterie. Les plaquettes de compression ou de tolérance s’adaptent à l’expansion et à la contraction des cellules de batterie. Entre le module de la batterie et une plaque de refroidissement, des matériaux d’interface thermique (MIT) favorisent le flux de chaleur. Les coussinets de protection contre l’emballement thermique et la mousse de polyuréthane sont utilisés pour la suppression des incendies.
Alors que les industries du transport, de l’équipement lourd et de l’aviation développent l’électrification des véhicules, Elasto Proxy s’engage à fournir aux entreprises toutes les solutions d’étanchéité et d’isolation sur mesure dont elles ont besoin. Selon la façon à laquelle et l’endroit où les produits en caoutchouc sont utilisés, les joints de batterie pour VE peuvent avoir besoin de fournir une résistance environnementale, de résister à une chaleur élevée et à des produits chimiques, et doivent isoler contre les chocs et les vibrations. Contactez Elasto Proxy pour parler des exigences de votre application ou continuez à lire pour en savoir davantage sur les joints de batterie pour VE et ce que vous devez prendre en considération.
Joints de couvercle de batterie pour véhicule électrique
Les couvercles de batterie pour véhicules électriques ont une grande zone d’étanchéité et sont soumis à des produits chimiques agressifs, à des températures élevées et à des contraintes physiques. Les joints de forme en place (JFEP-FIPG) sont souvent utilisés dans l’assemblage automatisé à haut volume (comme dans l’industrie automobile), mais les joints en caoutchouc extrudé sont un meilleur choix pour les volumes faibles à moyens, y compris les prototypes. Ces joints en caoutchouc extrudé sont disponibles dans les duromètres plus durs et plus doux pour supporter la quantité appropriée de compression pour un joint durable. Les joints extrudés peuvent aussi être livrés prêts à être installés et ne nécessitent pas de démontage et de durcissement, comme c’est le cas avec les joints de forme en place.
Les joints de couvercle de batterie pour VE utilisent divers élastomères, généralement des mousses de silicone ou de polyuréthane, et ils comprennent des composés qui répondent aux normes d’inflammabilité telles que UL 94 V-0. En règle générale, un joint avec une section creuse est utilisé. En plus de sceller de grands écarts, ces joints en caoutchouc sur mesure peuvent accommoder un certain mouvement dans l’application. Pendant l’installation, le joint peut s’adapter à une rainure dans le couvercle de la batterie ou se fixer à une surface plane avec un adhésif sensible à la pression (PSA). La coupe au jet d’eau peut créer des trous pour les boulons ou les vis qui soutiennent la fixation à long terme. Pendant l’entretien de la batterie des VE, les techniciens peuvent retirer ces fixations et remplacer le joint en caoutchouc si nécessaire.
Joints de compartiment de batterie pour véhicule électrique
L’étanchéité et l’isolation élastomères sont aussi utilisées à l’intérieur du compartiment de batterie d’un véhicule électrique, où les cellules, les modules et les blocs remplissent tous des fonctions spécifiques. Les piles sont les unités de base des batteries lithium-ion (Li-ion) et elles comprennent une cathode, une anode, un séparateur et un électrolyte. Les modules de batterie sont des assemblages de cellules séparées par des cadres métalliques. Les blocs de piles se composent de modules de batterie et comprennent un système de refroidissement, qui peut utiliser un matériau à changement de phase (MCF-FCM), un refroidissement des ailerons, un refroidissement par air ou un refroidissement par liquide. Dans la Nissan LEAF, par exemple, un bloc de piles a 24 modules et chaque module a huit cellules.
Les joints de blocs de piles de batteries pour véhicules électriques doivent sceller et isoler les modules de batterie et, ils doivent à leur tour, protéger les piles. Souvent, les joints de blocs de piles de batterie pour VE sont faits d’éponge de silicone à cellules fermées qui est UL 94-V0 ignifuge et qui a une faible fumée et une faible toxicité. Ces joints d’étanchéité du bloc de piles de batterie pour VE doivent supporter la chaleur produite par le bloc de piles de batterie, empêcher le passage des gaz et des liquides et atténuer le bruit et les vibrations. Ils doivent aussi sceller l’eau, la poussière, l’humidité et le sel de voirie pour donner une protection adéquate contre les infiltrations (PI). Des matériaux d’interface thermique (MIT) jusqu’aux coussinets de protection contre l’emballement thermique, les ingénieurs VE ont aussi besoin de matériaux qui répondent à des normes spécifiques.
Qui fabrique les joints de batterie pour VE?
Depuis plus de 30 ans, Elasto Proxy fournit des joints en caoutchouc sur mesure aux industries de l’équipement lourd et du transport. En tant qu’entreprise certifiée AS 9100D et ISO 9001:2015, nous sommes aussi prêts à aider l’industrie de l’aviation en fournissant un scellage et une isolation pour véhicules électriques. Dans notre centre de fabrication près de Montréal, au Canada, nos capacités de fabrication sur mesure comprennent la coupe au jet d’eau, le collage des joints d’étanchéité, le ruban adhésif des joints et le laminage. Nous utilisons des extrusions de caoutchouc fabriquées à partir de silicones et d’autres matériaux que nous nous approvisionnons auprès de fournisseurs de confiance. Elasto Proxy peut aussi vous aider à concevoir des joints et à choisir les matériaux.
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