Selon un récent rapport de Future Market Insights, le marché des flèches télescopiques devrait croître de près de 5% au cours des dix prochaines années. Pour les fabricants de flèches télescopiques qui souhaitent maximiser cette opportunité, il est important de concevoir des cabines répondant à trois tendances technologiques: l’électrification, l’allégement et l’augmentation du contenu électronique. Elasto Proxy, un fabricant de solutions d’étanchéité pour l’industrie des équipements mobiles, peut vous aider à relever ces défis avec des services à valeur ajoutée.
Électrification des flèches télescopiques
L’électrification des flèches télescopiques a des conséquences à l’intérieur de la cabine. Sans le bruit sourd d’un moteur, les sons qu’un opérateur ne pouvait pas entendre auparavant peuvent sembler amplifiés maintenant. Les joints de porte laissant entrer l’air extérieur peuvent contribuer à la création d’un sifflement. Les vitres qui cliquettent peuvent être gênantes et dérangeantes. Comme l’industrie de l’automobile l’a appris, des niveaux élevés de bruit, de vibrations et de dureté (NVH) ou de bourdonnement, grincement et cliquetis (BSR) contribuent aussi à la perception d’une qualité médiocre du produit.
Les joints de porte et les joints de fenêtre coupés au jet d’eau peuvent bloquer l’air, retenir les vitres de fenêtre et réduire les NVH et BSR. L’isolation de la cabine constituée d’une mousse insonorisante laminée sur un amortisseur de vibrations peut également réduire le bruit et augmenter le confort. Le personnel de montage et de maintenance peut aussi en bénéficier. Les garnitures de pavillon livrées avec un adhésif pelé et collé sont faciles à installer. De plus, ils ne nécessitent pas de pulvérisation d’adhésif – un processus qui peut poser des problèmes de santé et de sécurité et qui nécessite des nettoyages chronophages.
L’allègement télescopique
L’allègement, i.e., une stratégie de conception visant à réduire le poids d’un véhicule, affecte également les composants de la cabine. Historiquement, les corps des flèches télescopiques ont été fabriqués à partir de tôle. Étant donné que des panneaux thermoformés remplacent ces structures maintenant, les ingénieurs devront peut-être repenser les joints de portes et de fenêtres ou même choisir des matériaux différents. Étant donné que le taux d’expansion de la fibre de carbone est différent de celui des métaux, les anciens modèles de joints de porte risquent de ne pas combler le vide et les anciens joints de fenêtre n’empêcheront pas les vibrations.
L’allègement transforme également la sélection des fixations. Les vis, les boulons et les rondelles en métal ne pèsent pas beaucoup, mais tenez compte du nombre de ces fixations utilisées uniquement dans la cabine. Les trous de joint coupés au jet d’eau peuvent accueillir des goupilles en plastique plus légères et les maintenir en toute sécurité. Lorsque des attaches métalliques sont nécessaires, la coupe au jet d’eau peut accueillir les têtes de vis ou de boulons facilement. Les joints en caoutchouc coupés au jet d’eau peuvent également avoir des encoches, des angles, des chanfreins et des trous d’aération.
Augmentation du contenu électronique
Le contenu électronique croissant dans les flèches télescopiques est également à l’origine d’innovations en matière de cabine. Les balances, les lasers, les limiteurs de portée et les systèmes de positionnement global (GPS) intègrent tous des capteurs et des affichages électroniques. Grâce à la télématique, les gestionnaires de flotte peuvent collecter, stocker, analyser et consigner des informations sur les actifs afin de garantir une utilisation optimale des ressources. Ce contenu électronique prend en charge l’efficacité opérationnelle mais nécessite une protection contre les interférences électromagnétiques (EMI), les interférences radio-fréquences (RFI) et les vibrations.
Les interférences électromagnétiques (EMI) ou la diaphonie peuvent créer des perturbations entraînant des pertes de données temporaires ou des défaillances des systèmes mettant en danger le personnel et les équipements. Pour se protéger des interférences électromagnétiques, les cabines peuvent comporter des joints d’étanchéité en silicone remplis de métal ou de particules revêtues de métal. Des supports anti-vibrations sont utilisés pour protéger les écrans électroniques. Ils sont constitués d’un composant en caoutchouc moulé et d’une attache filetée ou d’une bride en métal. La liaison caoutchouc-métal pour réduire les vibrations est également utilisée avec les bagues, les rondelles et les œillets.
Technologie du télescopique et la voie à suivre
Alors que le marché des télescopiques et des flèches télescopiques continue de croître, les acheteurs peuvent s’attendre à des cabines offrant un confort et une sécurité accrus. Les tendances en matière d’électrification, d’allègement et de contenu électronique des équipements réduiront également la consommation de carburant, les émissions de carbone et les déchets d’exploitation. Les équipementiers qui optimisent la conception de leurs cabines en fonction de ces tendances technologiques peuvent se positionner pour augmenter leurs ventes, lorsque les acheteurs profitent de ces avantages.
Pour commencer, contactez Elasto Proxy.
