Bienvenue dans l’édition de mars 2022 du Résumé des VÉ par Elasto Proxy, un tour d’horizon des articles d’intérêt sur les véhicules électriques (VÉ). Elasto Proxy fabrique des joints d’étanchéité, des sceaux et de l’isolation sur mesure pour l’industrie des VÉ et elle possède des succursales au Québec et en Ontario, au Canada; en Caroline du Sud, aux États-Unis; et en Europe. Nous sommes prêts à vous soutenir avec des projets allant des boîtiers de batteries de VÉ aux bornes de recharge. Parlez-nous donc de votre projet de VÉ.
Le Québec renforce la chaîne d’approvisionnement en matériaux de batteries de VÉ
L’Automotive News rapporte que General Motors (GM) prévoit construire une usine de matériaux actifs cathodiques (CAM) de 393 millions de dollars à Bécancour, au Québec, dans le cadre d’une initiative qui réduira la dépendance du constructeur automobile à l’égard des matériaux de batterie importés d’Asie. La production de CAM est l’une des étapes-clés de la préparation du nickel et du lithium, qui sont tous deux extraits au Québec, pour une utilisation dans les batteries de VÉ.
L’Ontario obtient une usine de fabrication de batteries de VÉ à grande échelle
LG Energy Solution et Stellantis investiront des milliards de dollars pour construire une installation à Windsor, en Ontario, qui fabriquera des batteries pour véhicules électriques (VÉ) au Canada. Yahoo Finance rapporte qu’il s’agit du plus important investissement dans le secteur de l’automobile de l’histoire de la province et qu’il “met l’Ontario sur la voie de devenir l’une des juridictions automobiles les plus intégrées verticalement sur le marché émergent des VÉ en Amérique du Nord”.
Une usine en Caroline du Sud pour construire des véhicules électriques à batterie
Freight Waves rapporte qu’une installation réoutillée en Caroline du Sud est l’endroit où Oshkosh construira plus de 10 000 véhicules électriques à batterie (VÉB) pour les services postaux des États-Unis (USPS). Les premiers VÉB USPS devraient entrer en service à la fin de 2023. USPS a choisi Oshkosh Truck Corp. de la Oshkosh Defense Corp. au lieu du groupe Workhorse, qui prétend avoir plus de véhicules de livraison électriques sur la route que toute autre entreprise.
L’Europe ouvre la plus grande usine de VÉ et localise la fabrication
Le PDG de Tesla, Elon Musk, était sur place pour célébrer l’ouverture de la nouvelle usine de production de son entreprise en Allemagne. À pleine capacité, l’usine peut produire 500 000 voitures par an. C’est plus que les 450 000 VÉB (BEV: battery electric vehicle) que le principal rival de Tesla, le groupe Volkswagen, a vendus dans le monde en 2021. Comme le rapporte l’Automotive News Europe, Tesla peut désormais produire des voitures en Europe au lieu de les importer de Shanghai, en Chine.
Un fabricant OEM de l’aviation acquiert Electric Aircraft Pioneer
Textron, une compagnie américaine avec un chiffre d’affaires de 11,7 milliards de dollars qui possède les marques d’aviation Cessna, Beechcraft et Bell, prévoit acquérir Pipistrel, une entreprise européenne qui est l’un des fabricants d’avions électriques les plus prospères au monde. En 2020, Velis Electro de Pipistrel est devenu le premier et actuellement le seul avion électrique au monde à recevoir la certification de type complet de l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (AESA).
La compagnie eVTOL Joby soumet un plan-clé à la FAA
Joby Aviation, une entreprise basée en Californie qui développe un avion de décollage et d’atterrissage de véhicules électriques (eVTOL) pour le service commercial de passagers, a soumis une certification spécifique à la zone à la Federal Aviation Administration (FAA). Le plan rapproche Joby de la certification de type de ses avions afin qu’elle puisse démontrer sa conformité aux normes de sécurité des aéronefs spécifiques de la FAA.
John Deere avance la mise en œuvre de l’électrification
La nouvelle transmission électrique variable (EVT) de John Deere utilisera des moteurs électriques au lieu de composants hydrostatiques et pourra envoyer jusqu’à 100 Kw d’énergie électrique aux équipements agricoles. The Western Producer prédit que “maintenant qu’un tracteur de production est disponible avec la capacité de fournir de grandes quantités d’électricité, les fabricants d’équipement agricole trouveront rapidement des cas d’utilisation pour l’électricité.”
Le premier tracteur entièrement électrique est maintenant aussi en option avec ou sans conducteur
Monarch Tractor est maintenant sur une lancée avec deux grands cycles d’investissement et un accord de licence avec CNH Industrial, fabricant de Case IH et New Holland Agriculture. Comme le rapporte le Progressive Farmer, le fabricant du premier tracteur entièrement électrique et en option avec ou sans conducteur, au monde, aide aussi les agriculteurs à remédier aux pénuries de main-d’œuvre, un problème qui existe dans l’agriculture aussi bien que dans l’industrie.
Nous espérons que vous avez apprécié cette édition du tour d’horizon des VÉ par Elasto Proxy et nous accueillons avec plaisir vos demandes de renseignements sur la façon dont nous pouvons vous aider dans votre prochain projet de VÉ.
