L’allègement des autobus électriques est une stratégie de conception visant à réduire le poids du véhicule tout en maintenant ou en améliorant la résistance, la stabilité et les performances. Les véhicules électriques (VÉ) sont plus lourds que leurs homologues à moteur à combustion interne (ICE-MCI), et les autobus ne font pas exception.
Elasto Proxy fournit des pièces légères aux fabricants de bus électriques. En voici quelques exemples:
- Joints de batterie
- Joints de porte et de vitres
- Isolation acoustique
- Pièces moulées en caoutchouc et en plastique
Continuez à lire pour en savoir plus et contactez-nous pour un devis si vous êtes un fabricant.
Les autobus, les batteries et le résultat net
Dans tout type de VÉ, la batterie est le composant le plus lourd et le plus cher. La réduction du poids d’une batterie permet à un autobus électrique de voyager plus loin sur une seule charge. Cela signifie également que moins d’énergie est nécessaire pour mettre un bus à niveau.
C’est important pour la performance, mais il y a aussi des considérations financières. Elles touchent les compagnies de transport ou les agences de transport qui achètent des autobus électriques, ainsi que les fabricants qui manufacturent ces véhicules à batterie.
Organismes de transport
Pour les agences de transport, un autobus électrique qui est hors service pour la recharge est un actif qui ne génère pas de revenus. Il y a aussi un coût à la charge elle-même. Il n’est peut-être pas possible d’attendre la fin du quart de travail d’un conducteur pour recharger un autobus, et il peut être peu utile de trouver une borne de recharge pratique.
Fabricants d’autobus électriques
La réduction du poids de la batterie aura le plus grand impact sur l’allègement des VÉ. Les progrès de la technologie des batteries aident, mais les fabricants de bus électiques qui trouvent d’autres moyens de compenser le poids de la batterie peuvent capturer une plus grande part d’un marché qui devrait atteindre 50,14 milliards de dollars (USD) d’ici 2030.
Pour les fabricants de bus électriques qui s’associent à Elasto Proxy, les avantages incluent des produits de qualité soutenus par un niveau de service que vous ne trouverez nulle part ailleurs.
Joints de batterie
Comme d’autres types de véhicules électriques, les autobus électriques ont besoin de solutions d’étanchéité et d’isolation pour les boîtiers qui contiennent des batteries électriques. Ces structures en forme de boîte ont une grande zone d’étanchéité et contiennent plusieurs compartiments pour les modules de cellules de batterie.
Joints de couvercle de batterie
La plupart des boîtiers de batterie sont en aluminium, un métal léger, et ils sont soumis à des températures élevées, des produits chimiques agressifs et des contraintes physiques. Elasto Proxy peut fabriquer des joints de couvercle de batterie à partir de mousses légères de silicone et de polyuréthane qui résistent à ces conditions.
Joints de compartiment de batterie
L’étanchéité et l’isolation de l’environnement sont également nécessaires à l’intérieur de chaque compartiment de la batterie. La mousse de silicone à cellules fermées est un bon choix car elle peut gérer la chaleur produite par les modules de batterie. Elle amortit également les vibrations. Elasto Proxy fabrique des joints fabriqués à base de ce matériau léger.
Joints de portes et de vitres
Traditionnellement, les joints de portes et de vitres pour les autobus ont été faits de caoutchouc EPDM. L’EPDM fournit un excellent scellage environnemental, mais il n’est pas recyclable. Ce n’est pas non plus l’élastomère le plus léger qu’un fabricant d’autobus électriques puisse choisir.
Les élastomères thermoplastiques (TPE) pèsent moins que l’EPDM et ils offrent d’autres avantages malgré leur coût plus élevé. Par exemple, les TPI sont recyclables et prennent en charge la correspondance des couleurs. Elasto Proxy fabrique des scellés TPE et peut tirer parti de nos capacités d’approvisionnement et d’entreposage pour vous aider à contrôler les coûts.
Isolation acoustique
Les autobus électriques sont plus silencieux que leurs homologues alimentés au diesel. Cela aide à réduire les niveaux de bruit le long des lignes d’autobus, mais les usagers peuvent entendre plus de bruit sur la route. Les garnitures de dessus, les panneaux latéraux et les tapis de sol qu’Elasto Proxy fabrique peuvent réduire les vibrations sonores et la dureté (NVH) à l’intérieur des bus.
Avec tous ces produits, Elasto Proxy peut stratifier des mousses acoustiques à d’autres matériaux pour le blocage du son, l’amortissement ou l’absorption. Nous pouvons également appliquer des rubans adhésifs sur vos pièces pour faciliter l’isolation. Avec notre équipement de coupe au jet d’eau, il n’y a pas d’outillage à attendre ou à payer pour l’un ou l’autre.
Pièces moulées en plastique et en caoutchouc
En plus des joints de batterie, des joints de portes et de vitres et de l’isolation acoustique, Elasto Proxy peut également fournir aux fabricants d’autobus électriques les pièces suivantes et d’autres pièces en caoutchouc et en plastique moulées:
- Connecteurs en silicone
- Œillets en caoutchouc
- Supports de vibration
- Pare-chocs en caoutchouc
- Colliers de serrage de tuyaux en caoutchouc
Êtes-vous prêt à en apprendre davantage ? Si vous êtes un fabricant d’autobus électriques, nous vous invitons à nous contacter.
