Elasto Proxy fabrique des joints de porte et de trappe pour les systèmes terrestres militaires. Nous détenons les certifications AS9100D et ISO9001:2015 et nous possédons un certificat de marchandises contrôlées du Canada.
Les joints de porte et de trappe pour les systèmes terrestres militaires aident à protéger les équipages et l’électronique embarquée des environnements extérieurs. Ils empêchent l’infiltration de la poussière, de la saleté, des débris et de l’eau, tout en résistant aux chocs, aux vibrations, aux produits chimiques et aux températures extrêmes. Ces produits en caoutchouc industriels doivent également résister au fluage (déformation permanente qui peut survenir lorsqu’une force de compression est retirée).
Depuis plus de 35 ans, Elasto Proxy fournit aux entrepreneurs de la défense des solutions d’étanchéité et d’isolation fiables. Par exemple, lorsqu’un entrepreneur de la défense canadien a voulu remplacer des joints de trappe de véhicules militaires qui étaient surcompressés, nous avons remplacé leurs joints en néoprène par des joints en mousse de silicone qui ont retrouvé leur épaisseur d’origine, même à des températures plus élevées.
Cet article couvre les exigences relatives aux joints de porte et de trappe et il décrit la conception des joints, la sélection des matériaux, la fabrication et les considérations d’installation. Que vous conceviez un joint pour une nouvelle plateforme ou que vous deviez remplacer un joint existant, Elasto Proxy est prêt à soutenir votre mission. Poursuivez votre lecture pour en savoir davantage et contactez-nous pour un devis ou pour parler de votre application.
Exigences relatives aux joints de porte et de trappe
Dans les systèmes terrestres militaires, les portes et les trappes ne sont pas que de simples points d’accès. Ce sont aussi des interfaces structurelles qui doivent maintenir leur intégrité dans des conditions environnementales difficiles.
En tant que parties de ces ensembles plus vastes, les joints de porte et de trappe doivent :
- Se comprimer uniformément, éviter la surcompression et maintenir leur géométrie, même lorsqu’ils sont exposés à une chaleur ou un froid extrêmes, ou à des contraintes mécaniques.
- Résister aux conditions environnementales extérieures telles que les rayons ultraviolets (UV) du soleil, l’ozone de l’air, le vent, l’eau et les précipitations.
- Maintenir les limites de pression pour les systèmes CVC – Chauffage – Ventilation – Climatisation – Conditionnement d’Air (CVCA), la filtration NRBC (Nucléaire – Radiologique – Biologique – Chimique) et les systèmes de surpression de l’habitacle de l’équipage.
- Résister à des milliers de cycles d’ouverture et de fermeture sans perdre leur élasticité ni leur force d’étanchéité.
- Résister à la déchirure, à l’étirement, à la traction et à l’abrasion.
Selon la fonction et l’emplacement d’un joint, une résistance aux carburants, aux huiles, aux fluides hydrauliques, aux agents de nettoyage et aux produits chimiques de décontamination peut également être requise.
Défis environnementaux et opérationnels
Certains environnements et conditions opérationnelles peuvent poser des défis d’étanchéité uniques.
• Conditions désertiques : Le sable fin peut s’infiltrer dans les compartiments de l’équipage et endommager l’électronique.
• Climats arctiques : Le caoutchouc doit rester flexible à des températures extrêmement basses.
• Environnements tropicaux : L’humidité, les moisissures et la lumière du soleil peuvent accélérer la dégradation des matériaux.
• Environnements à chocs élevés : Les impacts et les vibrations répétés peuvent causer la fatigue des joints.
Une défaillance du joint dans l’une de ces conditions peut compromettre la sécurité de l’équipage, réduire la disponibilité des véhicules ou entraîner des coûts de maintenance élevés. C’est pourquoi la conception du joint, la sélection des matériaux, la qualité de fabrication et la préparation à l’installation sont tous des éléments critiques pour la mission. Elasto Proxy peut vous accompagner à chaque étape.
Conception des joints
Elasto Proxy ne conçoit pas les joints de porte ou de trappe pour les systèmes terrestres militaires. Cependant, les examens de conception que nous proposons peuvent vous aider à réussir votre étanchéité. À notre siège social situé dans la région de Montréal, nous utilisons SolidWorks pour analyser le comportement à la compression, identifier les points de tension et optimiser la géométrie des joints avant de commencer la fabrication.
Nous examinons aussi la conception de vos joints pour les tolérances dimensionnelles – les variations admissibles de la taille des pièces ou des matériaux. Parfois, les ingénieurs spécifient des tolérances qui conviennent aux pièces métalliques mais qui sont trop serrées pour les produits en caoutchouc. En examinant vos dessins, vos plans ou vos fichiers CAO – Conception assistée par Ordinateur pour la conception axée sur la fabrication (DFM – Design for Manufacturing), nous pouvons vous aider à éviter des reconceptions coûteuses et des retards de projet.
Sélection des matériaux
La sélection des matériaux est l’un des facteurs les plus importants de la performance d’un joint. C’est pourquoi Elasto Proxy a créé le MTAP, un acronyme facile à retenir que les ingénieurs peuvent utiliser lors de l’évaluation des matériaux de joint.
- Médias (M) : Les substances que le joint touchera, telles que les carburants, les produits chimiques de nettoyage, l’eau ou les conditions météorologiques extrêmes.
- Température (T) : Les températures de fonctionnement normales ainsi que les pics de chaleur, de froid et le vieillissement thermique potentiel.
- Application (A) : La fonction et l’environnement du joint. (Par exemple, s’il s’agit d’un joint de porte, d’un joint de trappe ou d’un autre type de composant en caoutchouc).
- Pression (P) : Les pressions auxquelles la pièce en caoutchouc doit résister. Dans le cas des systèmes militaires cela se réfère généralement à la surpression de l’habitacle de l’équipage.
Elasto Proxy peut vous aider à appliquer le MTAP à votre conception et analysera également vos exigences de compression et vos contraintes d’installation. De nombreux joints de porte et de trappe sont fabriqués en caoutchouc EPDM, mais le silicone et le fluorosilicone sont nécessaires pour certaines applications.
EPDM
L’EPDM est largement utilisé pour les joints extérieurs en raison de son excellente résistance aux UV, à l’ozone et aux intempéries. Il reste flexible dans une large gamme de températures et il fonctionne bien dans les environnements humides. Pour les portes et les trappes exposées aux éléments, l’EPDM est souvent le choix privilégié.
Silicone
Le silicone offre une résistance exceptionnelle à la température et une élasticité à long terme, ce qui le rend idéal pour les climats de chaleur ou de froid extrêmes. Il est couramment utilisé dans les systèmes terrestres militaires déployés dans des régions arctiques ou des environnements à forte chaleur où les élastomères standard peuvent se rigidifier ou se dégrader.
Fluorosilicone
Le fluorosilicone combine la résistance thermique du silicone avec une résistance accrue aux carburants, aux huiles et aux solvants. Il est idéal pour les environnements chimiquement agressifs, tels que les trappes d’accès au compartiment moteur ou les portes de service du système de carburant.
Fabrication sur mesure
Elasto Proxy fabrique des joints de portes et de trappes en faibles et moyennes quantités pour les systèmes terrestres militaires. Nous accompagnons les programmes de défense de la phase de prototypage jusqu’à la production, et nous proposons des méthodes de découpe, de collage et d’assemblage qui permettent de produire des joints sans longs délais de livraison ni frais d’outillage.
Découpe au jet d’eau
La découpe au jet d’eau utilise un jet d’eau à haute pression pour réaliser des coupes propres et précises sans outillage. Elle est idéale pour les prototypes initiaux, les modifications techniques et la production continue. La découpe au jet d’eau transforme les extrusions de caoutchouc en longueurs découpées présentant des bordures lisses et des dimensions constantes.
Assemblage à chaud
L’assemblage à chaud crée des joints solides et uniformes qui éliminent les points de faiblesse dans les coins. C’est un aspect critique pour les joints de portes et de trappes qui doivent maintenir une compression continue. L’assemblage à chaud garantit que les longueurs découpées que nous assemblons se comportent comme un composant unique et continu.
Collage à froid
Le collage à froid est un processus manuel dans lequel des opérateurs qualifiés appliquent un adhésif liquide sur les extrémités découpées d’une extrusion. Le type de caoutchouc détermine la chimie de l’adhésif. Comme le collage à froid ne nécessite pas d’outillage métallique, il est préférable pour les faibles volumes.
Moulage
Le moulage est la seule méthode d’assemblage qui crée des coins arrondis, mais il est également idéal pour les coins à 90 degrés qui seront étirés ou tirés. Le moulage nécessite un outillage métallique et une presse à moulage par injection à bâti en C, mais il est recommandé pour les joints où la résistance aux fuites est critique.
Rubans adhésifs sensibles à la pression et activés par la chaleur (PSA et HATS)
Les systèmes de rubans adhésifs sensibles à la pression (PSA – Pressure Sensitive Adhesives) et activés par la chaleur (HATS – Heat Activated Sensitivity) permettent d’installer rapidement et avec précision les joints de portes et de trappes sur la ligne de montage ou sur le terrain. Les joints pré-adhésivés aident à réduire le temps d’installation et ils peuvent être utilisés avec ou sans fixations.
Installation des joints de portes et de trappes
La plupart des joints de portes et de trappes sont fixés à l’aide d’une combinaison de rubans adhésifs, de dispositifs de rétention mécanique et de fixations ou de canaux intégrés à la structure du véhicule. Les profilés de type “bulbtrim”- garniture à bourrelet – reposent souvent sur des supports métalliques intégrés qui agrippent la bride sans matériel supplémentaire. Dans les zones à forte charge ou à fortes vibrations, les joints peuvent être fixés avec des clips à insertion, des rivets ou des supports boulonnés.
Lors des revues de conception, Elasto Proxy évalue non seulement la géométrie de votre joint et la sélection des matériaux, mais aussi la méthode d’installation que vous prévoyez d’utiliser. En comprenant comment le joint sera installé, nous pouvons recommander des ajustements de dureté, de forme de profilé, de méthode d’assemblage et de sélection d’adhésif afin de garantir une compression fiable, une facilité d’installation et une durabilité à long terme.
Soutien aux constructeurs de véhicules militaires
Elasto Proxy fabrique des joints sur mesure pour les systèmes terrestres militaires, mais la valeur que nous apportons ne s’arrête pas là. En plus du soutien à la chaîne d’approvisionnement, de l’entreposage et de la logistique, nous proposons :
- Des composants uniques pour les prototypes;
- Des séries de production en quantités limitées;
- Des pièces de rechange pour les plateformes existantes;
- Le kitting et l’emballage pour l’efficacité de la ligne de montage.
Grâce aux revues de conception, à la sélection des matériaux, à la fabrication de qualité et aux conseils d’installation, Elasto Proxy fournit des solutions d’étanchéité qui améliorent les performances des véhicules, réduisent les coûts du cycle de vie et répondent aux exigences rigoureuses des programmes militaires.
