{"id":7950,"date":"2020-06-13T11:32:24","date_gmt":"2020-06-13T15:32:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elastoproxy.com\/?p=7950"},"modified":"2020-06-13T11:33:17","modified_gmt":"2020-06-13T15:33:17","slug":"des-joints-en-caoutchouc-echouent-parfois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elastoproxy.com\/fr\/des-joints-en-caoutchouc-echouent-parfois\/","title":{"rendered":"Pourquoi les joints en caoutchouc \u00e9chouent-ils parfois?"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"7950\" class=\"elementor elementor-7950\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9e37574 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9e37574\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-c7bced9\" data-id=\"c7bced9\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2b4c00e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2b4c00e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Les joints en caoutchouc \u00e9chouent pour diverses raisons. MTAP, un acronyme qui aide les ing\u00e9nieurs \u00e0 concevoir de meilleurs joints explique quatre causes courantes de d\u00e9faillance des joints. Si vous d\u00e9sirez avoir de meilleurs joints en caoutchouc, concevez-les alors en tenant compte du support (M), de la temp\u00e9rature (T), de l\u2019application (A) et de la pression (P). Sinon, vous risquez avoir des d\u00e9faillances d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 qui peuvent avoir des cons\u00e9quences co\u00fbteuses, incommodes, dangereuses ou m\u00eame tragiques.<\/p><h2><strong>M\u00e9dias<\/strong><\/h2><p>Le M dans l\u2019acronyme MTAP signifie les m\u00e9dias, qui comprennent des substances telles que les carburants, les produits chimiques et les nettoyants qui entrent en contact avec les joints en caoutchouc. Ce contact peut \u00eatre sporadique et fortuit, ou continu et \u00e0 long terme. En ce qui concerne le M dans MTAP, n\u2019oubliez pas de consid\u00e9rer \u00e0 la fois le type de m\u00e9dium et la nature du contact. La suring\u00e9nierie d\u2019un joint ajoute des d\u00e9penses inutiles, mais une d\u00e9faillance du joint peut \u00eatre co\u00fbteuse.<\/p><p>Prenons cet exemple d\u2019\u00e9quipement mobile. Des joints en mauvais caoutchouc ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s sur les portes de carburant d\u2019un parc de v\u00e9hicules. Comme le caoutchouc ne pouvait pas r\u00e9sister aux produits p\u00e9troliers, les joints se sont d\u00e9t\u00e9rior\u00e9s rapidement et ont fait p\u00e9n\u00e9trer de petits morceaux de caoutchouc dans les conduites de carburant. Les v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s du service et un entretien du moteur a \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire. Ce fut une le\u00e7on co\u00fbteuse sur la <a href=\"https:\/\/www.elastoproxy.com\/engineered-products\/compound-selection\/\">s\u00e9lection des compos\u00e9s<\/a>.<strong>\u00a0<\/strong><\/p><h2><strong>Temp\u00e9rature<\/strong><\/h2><p>Le T dans MTAP signifie la temp\u00e9rature qui couvre toute la gamme de temp\u00e9ratures \u00e0 laquelle un joint en caoutchouc est expos\u00e9. Cela inclut la gamme normale de temp\u00e9ratures de fonctionnement ainsi que les extr\u00eames. M\u00eame si un joint n\u2019\u00e9choue pas, les performances deviennent moins pr\u00e9visibles lorsque le caoutchouc atteint les limites de sa gamme de temp\u00e9ratures de service. Le caoutchouc adoucit \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, mais le froid peut le rendre dur et cassant.<\/p><p>La <a href=\"https:\/\/www.space.com\/18084-space-shuttle-challenger.html\">catastrophe de la navette spatiale Challenger<\/a> en janvier 1986 en est un exemple tragique. Les hivers en Floride sont g\u00e9n\u00e9ralement doux, mais les temp\u00e9ratures nocturnes \u00e0 Cap Canaveral \u00e9taient inf\u00e9rieures \u00e0 z\u00e9ro la nuit avant le lancement &#8211; et la NASA n\u2019avait jamais test\u00e9 les joints toriques en caoutchouc du Challenger \u00e0 un froid extr\u00eame. Les joints toriques se sont fissur\u00e9s et ont permis une fuite d\u2019\u00e9chappement qui a provoqu\u00e9 la rupture d\u2019un r\u00e9servoir rempli d\u2019oxyg\u00e8ne liquide et d\u2019hydrog\u00e8ne peu de temps apr\u00e8s le d\u00e9collage.<\/p><h2><strong>Application<\/strong><\/h2><p>Le A dans MTAP repr\u00e9sente le type d\u2019application, c\u2019est-\u00e0-dire un terme qui englobe bien plus que l\u2019installation et l\u2019utilisation des joints. Pour \u00e9viter une d\u00e9faillance du joint, pensez \u00e0 un jour dans la vie de votre pi\u00e8ce en caoutchouc &#8211; ainsi qu\u2019\u00e0 ce qui lui arrive au cours des semaines, des mois et m\u00eame des ann\u00e9es de son utilisation. Par exemple, consid\u00e9rons le cas d\u2019un joint en caoutchouc utilis\u00e9 avec un \u00e9quipement mobile souterrain.<\/p><p>Une entreprise avait install\u00e9 une pi\u00e8ce en caoutchouc nitrile sur une foreuse utilis\u00e9e dans des puits. Le <a href=\"https:\/\/www.elastoproxy.com\/nitrile-vs-neoprene-whats-the-difference\/\">nitrile<\/a> offre une excellente r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019huile, mais le contact accidentel avec les produits p\u00e9troliers n\u2019\u00e9tait pas le plus gros probl\u00e8me. Bien que l\u2019\u00e9quipement ait \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 sous terre, il a \u00e9t\u00e9 entrepos\u00e9 en surface et \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur. Et l\u00e0 il y a eu un probl\u00e8me parce que le nitrile est attaqu\u00e9 par la lumi\u00e8re ultraviolette (UV), et les rayons du soleil ont d\u00e9truit les joints en caoutchouc.<\/p><h2><strong>Pression<\/strong><\/h2><p>Le P dans MTAP signifie la pression, ce qui comprend aussi les niveaux sous vide. Avec des joints haute pression comme ceux utilis\u00e9s dans les syst\u00e8mes hydrauliques, une d\u00e9faillance du joint peut provoquer la rupture ou m\u00eame le d\u00e9collage du joint. Des fuites plus petites et moins visibles peuvent aussi se produire. Les pressions sous vide sont consid\u00e9rablement inf\u00e9rieures \u00e0 la pression atmosph\u00e9rique, mais cela ne signifie pas que les joints sous vide ne sont pas susceptibles \u00e0 la d\u00e9faillance.<\/p><p>Prenons l\u2019exemple d\u2019une pi\u00e8ce thermoplastique utilis\u00e9e \u00e0 bord des avions. Cette pi\u00e8ce n\u00e9cessitait un joint en caoutchouc, mais le joint \u00e9tait trop mou pour cr\u00e9er un vide ad\u00e9quat. Par cons\u00e9quent, une fuite s\u2019est produite. Les <a href=\"https:\/\/www.elastoproxy.com\/standard-products\/inflatable-seals\/\">joints gonflables<\/a> remplis d\u2019air doivent aussi maintenir une pression ad\u00e9quate pour assurer une action d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 pendant les op\u00e9rations de fabrication.<\/p><h2><strong>Autres raisons pour lesquelles les joints en caoutchouc \u00e9chouent<\/strong><\/h2><p>L\u2019acronyme MTAP d\u00e9crit quatre raisons pour lesquelles les joints en caoutchouc \u00e9chouent et fournit des directives faciles \u00e0 retenir pour une meilleure conception des joints. Pourtant, le support (M), la temp\u00e9rature (T), l\u2019application (A) et la pression (P) ne sont pas les seules raisons pour lesquelles un projet de joint peut \u00e9chouer. La suring\u00e9nierie d\u2019un joint est aussi un \u00e9chec en quelque sorte, car payer trop cher pour un mat\u00e9riau dont vous n\u2019avez pas vraiment besoin est une forme de <a href=\"https:\/\/www.elastoproxy.com\/manufacturing-waste\/\">gaspillage dans la fabrication<\/a>.<\/p><p>Deux exemples montrent comment \u00e9viter cela. Un fabricant d\u2019autoclaves pensait avoir besoin de Viton\u00ae, un fluoro-\u00e9lastom\u00e8re co\u00fbteux, pour les tapis en caoutchouc. Elasto Proxy a conseill\u00e9 que le caoutchouc EPDM USP Classe VI moins cher suffirait \u00e0 la place. De m\u00eame, lorsqu\u2019un fabricant de v\u00e9los a demand\u00e9 comment utiliser un nylon de qualit\u00e9 a\u00e9rospatiale pour des pi\u00e8ces moul\u00e9es, Elasto Proxy a expliqu\u00e9 que le nylon 6\/6 co\u00fbterait moins cher et r\u00e9pondrait toujours aux exigences.\u00a0\u00a0<\/p><h2><strong>Demandez \u00e0 Elasto Proxy pour obtenir du succ\u00e8s en \u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/strong><\/h2><p>En tant que fabricant et distributeur exp\u00e9riment\u00e9 de produits en caoutchouc industriels, Elasto Proxy poss\u00e8de les connaissances techniques et l\u2019expertise d\u2019application pour soutenir votre projet de joints. Parlez \u00e0 nos fournisseurs de solutions de MTAP. Apr\u00e8s tout, c\u2019est un acronyme que nous avons invent\u00e9. Pour assurer votre succ\u00e8s d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, nous pouvons aussi vous aider avec des calculs tels que le rayon de courbure et pour effectuer des tests de compression, d\u2019\u00e9tirement et de traction dans notre laboratoire interne.<\/p><p>Etes-vous pr\u00eat \u00e0 commencer? <a href=\"https:\/\/www.elastoproxy.com\/contact-us\/\">Contactez Elasto Proxy.<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les joints en caoutchouc \u00e9chouent pour diverses raisons. 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